O Guia Ultimate para o Motor Elétrico do Hub Wheel

Introdução

A indústria automotiva está passando por uma mudança sísmica, pois a sustentabilidade, a eficiência e a inovação ocupa o centro do palco. O centro dessa evolução é o motor elétrico do cubo da roda, uma tecnologia de mudança de jogo que redefine como os veículos são alimentados e conduzidos. Diferentemente dos motores tradicionais de combustão interna ou mesmo dos motores elétricos centralizados, os motores do cubo das rodas se integram diretamente às rodas, eliminando muitas das ineficiências associadas aos transferências convencionais.

Essa tecnologia não está apenas reformulando os veículos de passageiros, mas também revolucionando o transporte comercial, máquinas industriais e veículos recreativos. Ao colocar o motor dentro da roda em si, designers e engenheiros desbloqueiam um mundo de possibilidades, incluindo eficiência aprimorada, controle independente de rodas e maior flexibilidade do projeto.

À medida que a demanda por veículos elétricos (VEs) sobe globalmente, o papel dos motores hub para carros se torna ainda mais crucial. Este guia explorará como esses motores funcionam, seus benefícios, aplicações, inovações e seu futuro brilhante nos setores automotivo e industrial.

Como funcionam os motores elétricos do cubo da roda

Compreender a mecânica de um motor elétrico de cubo de roda é essencial para apreciar seu impacto revolucionário no design e desempenho do veículo. Essa tecnologia integra o motor diretamente no conjunto da roda, simplificando o trem de força e aumentando a eficiência.

Componentes -chave de um motor elétrico de cubo de roda

• Estator:
  O estator é o componente estacionário do motor. Normalmente, é feito de enrolamentos de cobre, que criam um campo magnético quando a eletricidade flui através deles. A qualidade e a configuração desses enrolamentos são cruciais para otimizar o desempenho do motor, garantindo uma conversão eficiente de energia.
• Rotor:
  O rotor é a parte rotativa do motor, posicionada dentro ou ao redor do estator. Quando o estator gera um campo magnético, o rotor interage com esse campo, fazendo com que ele gire. Esta rotação se traduz diretamente no movimento da roda.
• Habitação de motor:
  Cabilando o estator e o rotor, o alojamento do motor protege esses componentes de elementos ambientais, como poeira, água e detritos. Também garante a integridade estrutural e a durabilidade do motor durante a operação.
• Controlador:
  O controlador atua como o cérebro do motor. Ele regula o fluxo de eletricidade para o estator, a velocidade de gerenciamento, o torque e a entrega geral de energia. Os controladores modernos são altamente avançados, incorporando algoritmos que otimizam o desempenho e se adaptam a várias condições de direção.
• Sistema de freio:
  Muitos motores de cubo de rodas incluem um sistema de frenagem integrado, geralmente com recursos de frenagem regenerativa. Esse sistema não apenas fornece energia de parada, mas também captura a energia cinética durante a desaceleração, convertendo -a novamente em energia elétrica para recarregar a bateria.
• Princípio de trabalho
• A operação de um motor elétrico de cubo de roda começa com a eletricidade fornecida pela bateria do veículo. O controlador canaliza essa eletricidade no estator, criando um campo magnético. Este campo interage com o rotor, gerando movimento de rotação. Como o rotor está diretamente conectado à roda, a rotação impulsiona o veículo para a frente ou para trás, dependendo da entrada do motor.

Esse mecanismo de acionamento direto elimina a necessidade de componentes tradicionais do trem de força, como transmissões, eixos e diferenciais, resultando em um sistema mais compacto e eficiente.

Controle e eficiência

Os controladores motores avançados permitem gerenciamento preciso da velocidade e torque de cada roda. Esse controle independente melhora a tração e a estabilidade, particularmente em condições escorregadias ou desiguais. Ele também permite o vetor de torque, onde a distribuição de energia entre as rodas é ajustada dinamicamente para melhorar o manuseio e o desempenho.

Requisitos técnicos para unidades de motor de rodas
Considerando a complexidade das condições operacionais dos veículos elétricos e combinados com as características do modo de acionamento do motor nas rodas, os requisitos técnicos para motores nas rodas incluem principalmente:

(1) Devido ao peso limitado do automóvel e ao espaço do cubo, o motor do cubo deve ter uma alta densidade de torque;

(2) Para atender aos requisitos de partida rápida, aceleração, escalada e início e parada frequentes do automóvel, o motor na roda deve ter uma faixa de regulação de velocidade muito ampla e forte capacidade anti-sobrecarga e pode manter alta eficiência em uma ampla velocidade e área de trabalho de torque;

(3) o motor na roda deve ser capaz de suportar a influência de alta temperatura, baixa temperatura, vibração grave e clima mutável e trabalhar normalmente em vários ambientes agressivos;

(4) Sob uma variedade de condições complexas de condução, o motor na roda deve ter forte capacidade anti-interferência e alta precisão de controle. Motores DC, motores de indução, motores síncronos de ímã permanente e motores de relutância comutados são todos amplamente utilizados em sistemas de acionamento de veículos elétricos. Comparado com outros motores de acionamento, os motores síncronos de ímã permanente têm as vantagens de tamanho pequeno, peso leve, resposta rápida e alta eficiência. Além disso, além da alta densidade de potência, alta densidade de torque e alta eficiência, motores síncronos de ímã permanente também têm recursos únicos de expansão magnética fracos e motores síncronos de ímã permanente têm sido cada vez mais usados ​​em sistemas de acionamento de veículos elétricos. Motores síncronos de ímã permanente podem atender aos requisitos técnicos acima do motor nas rodass, portanto, os motores síncronos de ímã permanente são a melhor opção para motores nas rodas para veículos elétricos.

Vantagens do cubo das rodasMotores elétricos

A crescente adoção de motores hub para carros é uma prova de seus numerosos benefícios sobre os sistemas de propulsão tradicionais. Essas vantagens abrangem a eficiência, a flexibilidade do design e a relação custo-benefício, tornando-os uma escolha preferida em veículos elétricos modernos (VEs).

1. Eficiência aprimorada

As transmissão convencionais sofrem perdas de energia devido ao atrito em componentes como transmissões, eixos e diferenciais. Por outro lado, os motores elétricos do cubo da roda entregam energia diretamente às rodas, eliminando componentes intermediários e minimizando as perdas de energia. Essa abordagem de acionamento direto aumenta significativamente a eficiência geral, traduzindo-se para melhorar a faixa e o desempenho dos veículos.

2. Otimização do espaço

Ao integrar o motor diretamente no conjunto da roda, os motores do cubo liberam espaço anteriormente ocupado por componentes volumosos de transmissão, como eixos de transmissão e eixos. Esse espaço novo pode ser utilizado para baterias maiores, aumentando a faixa do veículo ou para otimizar layouts internos para acomodar mais passageiros ou carga. Esse recurso é particularmente vantajoso para veículos compactos e ônibus elétricos.

3. Controle independente de roda

Os motores do cubo permitem que cada roda opere de forma independente, abrindo caminho para a dinâmica avançada de veículos. Um recurso notável é o vetor de torque, que permite uma distribuição precisa da energia para cada roda. Isso aprimora as curvas, a estabilidade e o manuseio geral, especialmente em terrenos irregulares ou escorregadios. Também melhora a segurança e o desempenho em cenários de condução em alta velocidade.

4. Economia de custos em manutenção

Com menos peças móveis em comparação com os transmissões tradicionais, os motores do cubo reduzem o desgaste mecânico. A ausência de componentes como caixas de câmbio, diferenciais e eixos complexos simplifica a manutenção e os reparos. Isso não apenas reduz o custo geral de propriedade, mas também aumenta a confiabilidade do veículo.

5. Design leve

A eliminação de componentes de transmissão pesada contribui para um veículo mais leve. Um peso reduzido significa que menos energia é necessária para a propulsão, aumentando ainda mais a eficiência energética e a faixa de veículos. Essa redução de peso também melhora o desempenho da aceleração e da frenagem.

6. Manobrabilidade aprimorada

Os motores do hub suportam projetos inovadores de veículos, como direção de quatro rodas ou capacidades de Radius Zero-Vurn-Radius. Esses recursos tornam os veículos mais manobráveis ​​em espaços urbanos apertados, estacionamentos e ambientes off-road, oferecendo flexibilidade incomparável.

7. Operação mais silenciosa

Os motores elétricos são naturalmente mais silenciosos que os motores de combustão interna. Com os motores do cubo, o ruído e as vibrações são isolados dentro das rodas, reduzindo ainda mais o ruído da cabine. Isso resulta em uma experiência de condução mais suave e serena, aumentando o conforto dos passageiros.

Ao combinar essas vantagens, os motores elétricos do cubo das rodas não estão apenas redefinindo a eficiência e o design do veículo, mas também estão moldando o futuro do transporte sustentável.

Embreagens, transmissões, eixos de hélice, diferenciais e até casos de transferência são essenciais para veículos convencionais, e esses componentes não são apenas leves, mas também tornam a estrutura do veículo mais complexa e também há problemas com as taxas regulares de manutenção e falha. Mas os motores nas rodas resolvem esse problema muito bem.

Além de serem mais simples em estrutura, veículos conduzidos por motores nas rodas podem obter melhor utilização de espaço e eficiência de transmissão muito maior

Aplicações de motores elétricos de cubo de roda

A versatilidade dos motores elétricos do cubo das rodas levou à sua adoção em uma ampla gama de indústrias e aplicações:

Carros de passageiros

Os veículos elétricos (VEs) são a aplicação mais proeminente de motores hub para carros. De carros da cidade compactos a veículos de luxo de alto desempenho, os motores do hub são usados ​​para aumentar a eficiência, o manuseio e o design da flexibilidade.

Transporte público

Os ônibus e ônibus elétricos estão cada vez mais utilizando motores de cubo para sua operação silenciosa e eficiência energética. Os requisitos de manutenção reduzidos e o conforto aprimorado dos passageiros os tornam ideais para sistemas de trânsito urbano.

Veículos comerciais

Vans de entrega, caminhões leves e outros veículos comerciais se beneficiam do design compacto de motores do hub, permitindo maior capacidade de carga sem sacrificar o desempenho.

Veículos recreativos

Os motores do hub alimentam uma variedade de veículos recreativos, incluindo scooters elétricos, bicicletas e veículos todo-o-terreno (ATVs). Esses motores oferecem confiabilidade, compactação e facilidade de integração.

Máquinas industriais

Nas fábricas e armazéns, os motores do hub são usados ​​em empilhadeiras autônomas, plataformas robóticas e outras máquinas, fornecendo controle preciso e alta eficiência.

Militar e defesa

Os motores do hub estão sendo explorados para aplicações militares devido à sua capacidade de fornecer operação silenciosa e maior mobilidade para veículos em terrenos acidentados.

A tendência de desenvolvimento da tecnologia de acionamento de motor nas rodas

(1)Leve.

O sistema de acionamento de veículos elétricos acionado por cubo é composto por motores, freios, jantes, cubos, pneus, transmissões e rolamentos e cada componente pode ser leve por meio de otimização de tamanho, otimização estrutural e nova seleção de material. O leve dos motores nas rodas pode ser alcançado melhorando a densidade de potência e otimizando o design da estrutura motora.

(2)Integração.

Para fazer com que a tecnologia de acionamento de motor de rodas seja aplicada efetivamente aos veículos elétricos, é necessário transformar o chassi de veículo elétrico existente com base nele, ajustar a estrutura de suspensão e os parâmetros de todo o veículo, integrar o motor na roda e a suspensão, mantenha a proporção de massa de carga suspensa e massa não chateada e desenvolva um chassi de automóvel adequado para motores nas rodas, de modo a dar um jogo completo e refletir a superioridade de Motores nas rodas. O sistema de acionamento de motor integrado nas rodas que integra componentes-chave, como rodas e motores nas rodas, é uma tecnologia-chave que precisa ser estudada no futuro.

(3)Tecnologia de resfriamento do motor na roda.

As condições operacionais dos veículos elétricas são complexas e mutáveis, e o motor nas rodas é instalado em rodas estreitas, que é propensa a resfriamento insuficiente e superaquecimento do motor. Quando os freios do carro, os freios geram mais calor e o calor será transferido diretamente para o motor, fazendo com que o motor superaqueça. Quando o material de ímã permanente atingir mais de 140 ° C, ele levará à desmagnetização, o que afetará diretamente o desempenho de todo o veículo. Atualmente, o sistema de resfriamento do motor nas rodas não é perfeito o suficiente, e um sistema de resfriamento de motor de roda adequado é desenvolvido para resfriar o rotor e o estator por meio de resfriamento de ar e resfriamento de água, de modo a evitar a desmagnetização do ímã permanente Materiais.

(4)Tecnologia de supressão de desmagnetização de materiais de ímã permanente.

O motor de ímã permanente na roda com alta densidade de energia representa a direção de desenvolvimento do motor na roda no futuro. Além da desmagnetização térmica, os motores de ímã permanente também podem desmagnetizar sob condições de vibração de alta intensidade, que são determinadas pelo material de ímã permanente. O desenvolvimento de materiais de ímã permanente resistentes a choque e vibração e a desmagnetização de motores de ímã permanente em grande parte são o foco de pesquisas futuras.

(5)Torque Tecnologia de supressão da onda.

Ele resolve o problema de torque ondulação do motor na roda sob o efeito de acoplamento de vários campos do eletromagnetismo, temperatura, tensão, etc., corrige e compensa os parâmetros do motor, reduz a flutuação de torque do motor, melhora o controle de velocidade e torque Precisão do motor na roda e melhora o desempenho de controle do motor na roda. A aplicação da tecnologia de acionamento de motor nas rodas em diferentes tipos de automóveis está aumentando e melhorando o desempenho de controle coordenado de velocidade e torque entre múltiplos motores na roda em diferentes ambientes operacionais e diferentes condições de trabalho é a direção de desenvolvimento do motor nas rodas Dirija a tecnologia no futuro.

(6)Tecnologia de controle diferencial eletrônico.

Devido ao cancelamento da parte da transmissão mecânica do veículo tradicional, o motor na roda aciona diretamente o veículo para dirigir e, quando a velocidade exceder um determinado valor, o carro terá instabilidade óbvia. Atualmente, a tecnologia eletrônica de controle diferencial em casa e no exterior ainda está no estágio inicial de acumulação, o que exige que a tecnologia de controle diferencial eletrônico do motor do cubo seja abordada, para que o nível de tecnologia diferencial eletrônica exceda o diferencial mecânico tradicional.

(7)Tecnologia de controle sem sensor.

Embora as informações do rotor do motor nas rodas possam ser obtidas com facilidade e precisão através de sensores mecânicos, o momento de inércia do rotor também é aumentado. Além disso, os sensores mecânicos não apenas têm defeitos como sensibilidade ao sensor deficiente e instalação imprecisa causada por erros de comutação em condições duras de trabalho, mas também aumentam os custos do sistema e as dificuldades de manutenção. Os sensores mecânicos tradicionais não podem mais atender aos requisitos de controle preciso da velocidade e torque dos motores de ímã permanente. Nos últimos anos, com o desenvolvimento da tecnologia motora e a melhoria contínua da tecnologia de controle sem sensor, o controle sem sensor do motor na roda para veículos elétricos se tornará inevitavelmente a direção de desenvolvimento da tecnologia de acionamento de motor nas rodas.

(8)Tecnologia de controle coordenado.

Os motores do cubo das rodas são aplicados a veículos em pares (pelo menos 1 par), o que não apenas requer o desempenho dos motores de cubo simétrico nos lados esquerdo e direito do corpo, mas também exige que o torque de vários motores possa ser sincronizado e Coordenado para garantir a condução segura do veículo sob várias condições de condução. Além disso, a aceleração de vibração do motor nas rodas é grande e, para prolongar a vida útil do motor nas rodas, deve ter boa durabilidade.

(9)intelectualizar. 

Com o desenvolvimento da tecnologia inteligente de veículos em rede, a capacidade de percepção ambiental de novos veículos energéticos foi continuamente aprimorada e o algoritmo de controle foi melhorado continuamente. Essa tendência de desenvolvimento forçará inevitavelmente as principais tecnologias do sistema de acionamento de motor nas rodas (como ajuste de velocidade, distribuição de torque, controle de freio, controle eletrônico diferencial, estratégia de controle de gerenciamento de energia, controle do sistema de refrigeração, controle de barramento etc.) para se desenvolver em A direção da inteligência, eletrônica e informatização.

(10)Baixo custo.

Em novos veículos energéticos, os motores nas rodas subvertem o sistema de energia dos automóveis tradicionais e são um novo método de direção. Do ponto de vista da pesquisa, os motores nas rodas tornam as pessoas muito otimistas sobre o desenvolvimento da futura tecnologia de acionamento, mas, devido ao seu alto custo, a aplicação comercial em larga escala da tecnologia de acionamento de motor nas rodas ainda não foi realizada. Portanto, reduzir o custo da tecnologia de acionamento de motor nas rodas certamente aumentará a competitividade do mercado dessa tecnologia.

Future of Wheel Hub Motors

Problemas energéticos e ambientais são destacados, os veículos elétricos se tornaram o foco estratégico da indústria automotiva em todos os países ao redor do mundo, e motores de alta qualidade e seus sistemas de controle são importantes direções de pesquisa e hotspots no campo da engenharia elétrica em AT casa e no exterior, e tornaram -se uma importante direção de desenvolvimento para o desenvolvimento de veículos elétricos por causa de suas vantagens óbvias. Atualmente, o motor nas rodas tem sido bem-sucedido em veículos elétricos e é previsível que, com o aprofundamento contínuo da pesquisa e desenvolvimento, a melhoria contínua do desempenho do motor nas rodas e a inovação da tecnologia da bateria, sistema de controle de energia e sistema de controle de energia e Sistema de gerenciamento de energia do veículo e outras tecnologias relacionadas, os motores nas rodas serão amplamente utilizados em veículos elétricos.

1. Veículos autônomos

À medida que os veículos autônomos se tornam mainstream, os motores do hub desempenham um papel fundamental no fornecimento de controle e flexibilidade precisos para sistemas avançados de navegação.

2. Aplicações para serviços pesados

Os avanços na densidade e durabilidade da potência estão abrindo caminho para motores de cubo em aplicações pesadas, incluindo caminhões e ônibus elétricos.

3. Expansão do mercado global

A adoção de veículos elétricos está crescendo rapidamente em mercados emergentes. Os projetos de motor de cubo acessíveis serão essenciais para impulsionar essa expansão.

4. Concentre -se na sustentabilidade

Os futuros motores do hub enfatizarão o uso de materiais recicláveis ​​e processos de fabricação com eficiência energética, alinhando-se com as metas globais de sustentabilidade.

5. Personalização e personalização

À medida que os VEs se tornam mais prevalentes, os motores do hub oferecerão opções de personalização para saída de energia, tamanho e integração, atendendo a diversas necessidades do consumidor.

6. Colaboração com energia renovável

A integração de motores hub com fontes de energia renovável, como painéis solares em veículos, aumentará ainda mais sua sustentabilidade e eficiência.

Os motores nas rodas apresentam novos desafios técnicos, incluindo:

(1) o sistema motor de roda integra várias funções, como acionamento, frenagem e suporte de carga, e é difícil otimizar o design;

(2) o espaço interno da roda é limitado, que possui altos requisitos para o desempenho da densidade de energia do motor e é difícil de projetar;

(3) A integração do motor e da roda leva a uma grande massa não suspensa, que deteriora o desempenho do isolamento da vibração da suspensão e afeta o manuseio e a segurança do veículo em condições de estrada irregular. Ao mesmo tempo, o motor na roda suportará uma grande carga de impacto na estrada, e o motor possui requisitos estritos para a resistência à vibração;

(4) O superaquecimento e a queima do motor do cubo causados ​​por resfriamento insuficiente é propenso sob a condição de carga grande e de baixa velocidade de escalada, e a dissipação de calor e o resfriamento forçado do motor precisam receber atenção;

(5) água e sujeira na parte da roda são fáceis de coletar, resultando em corrosão e danos ao motor, e a confiabilidade da vida é afetada;

(6) A flutuação do torque de operação do motor nas rodas pode causar vibração e ruído dos pneus de automóvel, sistema de suspensão e direção, além de outros problemas de som e vibração do veículo.

A aplicação do motor na roda em veículos elétricos pode não apenas perceber o efeito de pequenos carrinhos puxados a cavalo e melhorar a eficiência do acionamento do motor, mas também simplificar bastante o mecanismo de transmissão mecânica, reduz o peso de todo o veículo, reduz sua transmissão e adicional As perdas, isto é, reduzem os custos, também economizam energia e reduzem o ruído e, como um carro sofisticado adota tração nas quatro rodas, pode melhorar ainda mais a resposta dinâmica do controle das rodas e é mais fácil realizar várias medidas de otimização de desempenho que são Difícil de implementar nos carros tradicionais através do controle de microcomputadores, de modo a melhorar o manuseio e a segurança. Dessa forma, os indicadores de desempenho e o desempenho dos custos de economia de energia e micro-carros elétricos ecológicos podem ser melhorados de forma abrangente, para que possam atender aos requisitos da comercialização universal e desempenhar um excelente papel na promoção de veículos elétricos e conservação de energia e redução de emissão.

Através de uma análise abrangente das características de várias condições de condução, como partida de veículo, aceleração, escalada, descida, alta velocidade, baixa velocidade, litoral, redução de velocidade, frenagem e parada, seis requisitos de desempenho de veículos elétricos para motores de acionamento estão resumidos:

1. Possui um grande torque de partida e uma considerável capacidade de sobrecarga de curto prazo para atender aos requisitos do carro ao iniciar, acelerar e subir a subida;

2. Melhore as características iniciais do motor para evitar a corrente de pico inicial excessiva, danificando a bateria;

3. Possui uma ampla gama de regulação de velocidade e características ideais de regulação da velocidade para atender aos requisitos de direção de várias condições de trabalho de alta e baixa velocidade de automóveis;

4. O motor é necessário para girar para frente e para trás para simplificar o mecanismo de reversão do carro; 5. O motor precisa ser capaz de realizar o feedback de geração de energia de maneira fácil e eficaz e alimentar automaticamente a energia cinética do carro durante a travagem de desaceleração e ladeira abaixo da bateria, de modo a economizar energia e melhorar o intervalo de driving;

6. Tente usar sucção eletromagnética para fazer o estator e o rotor do motor se atrairem para obter uma frenagem eletromagnética, evitar a decaimento térmico e a decaimento da água da frenagem mecânica e melhorar a função de frenagem eletromagnética para reduzir o tempo de frenagem e melhorar o Eficiência de frenagem e constância do automóvel em operação frequente de partida e parada.

De acordo com a análise acima, conclui-se que os veículos elétricos não apenas têm um bom desempenho de regulamentação de velocidade para seus motores nas rodas, mas também exigem três funções ao mesmo tempo: feedback elétrico, geração de energia e frenagem eletromagnética. Através da análise e comparação dos princípios estruturais e características de DC, CA, relutância sem escova de ímã permanente, relutância variável e outros tipos de motores reguladores de velocidade, porque a relutância variável do motor saliente duplo tem as vantagens de estrutura simples, sólida e confiável, baixa, baixa Custo de fabricação, desempenho da regulação de boa velocidade e alta eficiência, ele pode ser executado nos quatro quadrantes de geração elétrica e de energia para frente e reversa, que é uma mecatrônica típica emergente dispositivo. E possui alto torque de partida e baixa corrente de partida, o que é especialmente adequado para as características de partida e acionamento por bateria de automóveis. Para fazer as três funções da geração elétrica, a geração de energia e da frenagem, bem e efetivamente, ao mesmo tempo, o motor de pólo de saliente duplo de relutância variável é determinado pela primeira vez como sua forma estrutural básica.

Para atender aos requisitos multifuncionais do motor, o modelo do motor foi feito, a operação foi repetidamente simulada e o design foi melhorado e, finalmente, uma série de medidas de melhoria, como a largura relativa do dente saliente duplo e o sulco do motor e o layout espacial de seu enrolamento foram de maneira inteligente e razoavelmente organizada, de modo a melhorar e levar em consideração o melhor jogo das três funções de geração elétrica, de energia e frenagem. Para ilustrar a idéia e o princípio básico da melhoria do motor, é necessário explicar o princípio estrutural da relutância variável existente Motor de pólo saliente.

Relutância variável Os motores de pólo saliente duplo se referem principalmente a motores SRM de relutância comutados e motores de ímã permanente permanente saliente duplo. O princípio estrutural da relutância variável do motor de pólo saliente duplo foi introduzido em detalhes em muitas monografias e não será repetido aqui devido a limitações de espaço, mas é necessário analisar e apresentar suas idéias de melhoria com a ajuda do derivado Fórmula teórica e sua conclusão.

Em resumo, para levar em consideração as duas funções de energia elétrica e de frenagem, os princípios de design do motor são: reduzindo o número de fases e reduzindo a largura relativa da ranhura, a largura do dente saliente é aumentada para melhorar seu torque de frenagem eletromagnética; Ao aumentar o número de pólos, a flutuação do torque durante a energia elétrica é reduzida, ou seja, o ângulo de passo é reduzido. Além disso, também é possível reduzir o ângulo da etapa alterando o número de batidas operacionais ou usando um circuito de acionamento de subdivisão para motores de alimentação síncrona.

Conclusão

O motor elétrico do cubo da roda é mais do que apenas uma tecnologia inovadora; Representa uma mudança de paradigma na maneira como pensamos sobre mobilidade. Ao simplificar o trem de força, aumentar a eficiência e permitir novas possibilidades de design, os motores do hub estão preparando o cenário para um futuro dominado por veículos elétricos.

À medida que avançamos em direção a um mundo mais sustentável e eletrificado, os motores hub para carros desempenharão um papel crítico na transformação da paisagem automotiva. De EVs urbanos a máquinas industriais, suas aplicações são vastas e variadas. Com os avanços em andamento e a crescente adoção, o futuro dos motores elétricos do cubo das rodas é o transporte mais brilhante, prometendo mais limpo, mais inteligente e mais eficiente para todos.Ao abraçar essa tecnologia, não estamos apenas avançando veículos, mas também dirigindo para um futuro mais verde e inovador.

Leia mais:Visão geral do controlador de carga de veículo elétrico