Pumbaa revela as mais recentes soluções de conversão elétrica para carregadores 5T na porta Qingdao, estabelecendo um novo padrão da indústria
Nome do projeto: eletrificaçãoconversãodo carregador 5T
Localização do projeto: Porto Qingdao, China
Aplicativo: Eletrificação de máquinas portuárias (guindastes, empilhadeiras, carregadeiras de rodas, tratores de carro, caminhões de contêineres)
Guindaste
Tratores de carros
Carregadeiras de roda
Caminhões de contêineres
Empilhadeiras
Eletrificação de máquinas de mineração (escavadeiras, escavadeiras, moças de motor, carregadeiras, caminhões de despejo,caminhões de mineração pesados)
Motor Graders
Escavadeiras
Caminhões de mineração pesados
carregadores
Escavadeiras
JUMPT TRIACTERIOS
1.Antecedentes da eletrificação do carregador elétrico 5Tconversãoprojeto
O cliente deste projeto planeja converter um carregador de combustível convencional em um carregador elétrico.Os produtos da Pumbaa abrangem todas as especialidades de desenvolvimento de sistemas de veículos elétricos, como integração de motor e controlador, software e hardware do controlador de veículos, integração de bateria de energia, integração do sistema de alta tensão, etc., e tem a capacidade de desenvolver sistemas de três electrica de veículos elétricos. Os engenheiros da Pumbaa são todos dos OEMs automotivos convencionais, com rica experiência de desenvolvimento e familiaridade com o processo de desenvolvimento. Pumbaa pode fornecer umSolução completa de adaptaçãoe fornecer produtos correspondentes.
2.Eletrificação de carregador elétrico 5TconversãoEsquema do sistema
O sistema de viagem consiste em um único motor e uma caixa de engrenagens, que é conectada aos eixos dianteiros e traseiros por dois eixos de acionamento.
Ele integra o motor de acionamento, a transmissão automática e o eixo de acionamento para obter uma estrutura compacta, acionamento mais suave, melhor eficiência de transmissão e economia de espaço.
O sistema de bomba de óleo inclui uma bomba de óleo elétrica, Controlador integrado all-in-one , Motor da bomba de óleo , Compressor.
3.Eletrificação de carregador elétrico 5TconversãoLista de suprimentos
Ácido pseudolarico |
Quantidades |
Parâmetros |
Plano |
Controlador Motor Viajante |
1 |
140KW/280KW |
Pedaço |
Viajante-motor |
1 |
3100rpm/2800nm |
Pedaço |
Transmissão de viagem |
1 |
2200rpm/2000nm |
Pedaço |
Bomba de óleo triplex |
1 |
2100/2080/0010 |
Definir |
Motor de bomba de óleo |
1 |
100/146kW |
Pedaço |
Integrado Controlador all-in-one |
1 |
MCU: 80/150kW DCDC: 3KW Distribuição de alta tensão DCAC: 5,5kW |
Pedaço |
Controlador de veículo |
1 |
6V ~ 36V |
Pedaço |
Postagem de carregamento DC |
1 |
240kW |
Pedaço |
Bomba de ar |
1 |
Bombas de ar sem óleo |
Pedaço |
4.Eletrificação de carregador elétrico 5TconversãoProcessar e testar dados
O projeto do carregador elétrico concluiu a produção de um protótipo de três rodas. As funções atendem aos requisitos de projeto e, no experimento de comparação de desempenho com o carregador de combustível, a força de tração, a força crescente, os três itens e o tempo são significativamente melhores que o carregador de combustível. Os custos operacionais serão significativamente reduzidos.
A primeira rodada de produção de teste: protótipo funcional
A segunda rodada de produção de teste: protótipos de engenharia
A terceira rodada de produção de teste: Protótipos de pequena escala
Os desenhos de modelos digitais das peças foram finalizados
O software do sistema foi congelado para atender aos requisitos para produção em massa
O estado de toda a máquina atende aos requisitos do cliente de entrega
O carregador elétrico modificado concluiu várias rodadas de experimentos de desempenho de múltiplas condições, e os dados de operação do carregador elétrico foram calculados e analisados pela aquisição de dados de canape e condições de trabalho típicas, e os dados de teste são os seguintes:
Os ciclos de serviço típicos foram selecionados para o teste de desempenho:
Eles são sombreados pela cor na imagem à esquerda.
A potência do pico do veículo do ciclo de serviço: 172kW;
Poder média: 39,75kW;
De acordo com o cálculo do veículo com uma carga de 163kWh e uma profundidade de descarga de 90%, o veículo pode durar 4,1 horas quando totalmente carregado.
No coração desta transformação está oMotor síncrono de ímã permanente Pumbaa (PMSM) Gen5 PML180, um sistema de propulsão avançado projetado especificamente para unidades de veículos elétricos. Projetado para eficiência, confiabilidade e desempenho, este motor garante que o carregador forneça torque superior, operação suave e redução do consumo de energia.
Ao substituir os mecanismos de combustão tradicionais por nossa tecnologia PMSM, não apenas reduzimos as emissões, mas também a eficiência operacional aprimorada, estabelecendo uma referência na eletrificação de máquinas portuárias. Este projeto de marco reforça a posição de Pumbaa como líder em soluções de transmissão sustentável para o setor de logística e transporte global.
Principais destaques:
- Eficiência energética aprimorada e operação de emissões zero.
- Desempenho superior adaptado a aplicativos de porta rigorosos.
- Demonstra escalabilidade para eletrificar outros equipamentos de porta, como guindastes, empilhadeiras, tratores de carros e caminhões de contêineres.
Esse carregador elétrico também pode ser amplamente utilizado em áreas de mineração, minas de carvão aberto, portas e outras condições de trabalho. Ele pode realizar a redução de economia de energia e emissões em todo o processo de operação de emissão elétrica e zero em vários campos, reduz os custos e aumenta a eficiência e traga aos usuários a "dupla superposição" de proteção ambiental e benefícios econômicos, criando um novo momento para os negócios desenvolvimento!Pumbaa trabalha com vocêPromover a transformação verde e inteligente de cenários industriais e construir um futuro sustentável juntos.