A tendência de desenvolvimento de sistemas de acionamento elétrico em 2026

A indústria global de veículos eléctricos (VE) está a entrar numa nova fase de desenvolvimento de alta qualidade, e o sistema de propulsão eléctrica, como o “núcleo de energia” dos VE, está a passar por uma actualização abrangente impulsionada pela inovação tecnológica. Entre eles, ounidade de controle de veículo elétrico (VCU) evoluiu de um controlador funcional tradicional para o centro de comando central do sistema de acionamento elétrico, tornando-se o principal ponto de apoio que molda a tendência de desenvolvimento de sistemas de acionamento elétrico em 2026.
Este blog explorará profundamente como a unidade de controle do veículo em EV impulsiona a inovação dos sistemas de acionamento elétrico, interpretará as principais tendências de desenvolvimento dos sistemas de acionamento elétrico em 2026, analisará a direção de atualização técnica do VCU e discutirá seus efeitos práticos de aplicação e caminhos de evolução futura, ajudando os leitores a compreender plenamente a fronteira tecnológica da indústria de EV.

I. Introdução: O Ponto Central de Atualização dos Sistemas de Acionamento Elétrico - Unidade de Controle de Veículos Elétricos

Olhando para trás, para o desenvolvimento de sistemas de acionamento elétrico, a evolução de unidades de controle eletrônico (ECUs) dispersas para controladores de domínio integrados centrou-se na melhoria da eficiência, na redução de custos e no aprimoramento do desempenho. Em 2026, esta evolução entrou numa fase crítica dominada pela unidade de controlo do veículo elétrico.

Como o “cérebro” do sistema de acionamento elétrico, ounidade de controle de veículo em EVé responsável pela coordenação e gerenciamento dos componentes principais, como motores de acionamento, controladores de motores e conjuntos de acoplamento eletromecânico. Ele determina diretamente a eficiência geral, a segurança e a inteligência do sistema de acionamento elétrico. Com base na base técnica de 2025 - como o nível avançado internacional de controladores de motor baseados em Si e a industrialização de controladores de dispositivos de energia de banda larga - o VCU em 2026 integrará ainda mais algoritmos inteligentes e capacidades de controle de domínio cruzado, promovendo o sistema de acionamento elétrico para saltar da "realização funcional" para a "otimização de desempenho".

II. Tendências tecnológicas de componentes principais dos sistemas de acionamento elétrico de 2026 (impulsionados por VCU)

2.1 Motor de acionamento: atualização de alta tensão e alta eficiência e sinergia VCU

Em 2026, o desempenho principal dos motores de acionamento atingiu um nível avançado internacional, avançando em direções de alta tensão e alta velocidade, e processos de fabricação avançados foram amplamente aplicados, com alguns equipamentos de fabricação importantes realizando a localização. Para automóveis de passageiros populares, os produtos motorizados alcançaram alta confiabilidade, longa vida útil e recursos livres de manutenção. A unidade de controle do veículo elétrico (VCU) desempenha um papel sinérgico fundamental neste processo.

O VCU otimiza a estratégia de correspondência entre o motor e o sistema de potência em tempo real. Por exemplo, visando a tecnologia de estator de fio plano de alta tensão do motor, a unidade de controle do veículo em ev controla com precisão a saída de corrente para evitar riscos de isolamento causados ​​por problemas de PDIV (Tensão de Início de Descarga Parcial); para novas topologias de motor, como motores de fluxo axial e motores síncronos leves de terras raras, o VCU personaliza algoritmos de controle adaptativos para maximizar o potencial de eficiência do motor.

Além disso, o VCU coopera com o sistema de resfriamento eficiente do motor (incluindo tecnologia de resfriamento de óleo) para realizar o gerenciamento térmico dinâmico. De acordo com os dados de carga e temperatura em tempo real do motor, o VCU ajusta a potência de resfriamento, garantindo que o motor opere de forma estável sob condições plenas de trabalho e, ao mesmo tempo, reduzindo o desperdício de energia, o que responde à principal direção de pesquisa da indústria de tecnologia de resfriamento ultraeficiente em 2025.

2.2 Controlador de motor: atualização de banda larga e integração VCU

Em 2026, os principais indicadores de desempenho dos controladores de motor baseados em Si atingiram o nível avançado internacional e os processos avançados e de alta tensão foram aplicados com maturidade. Mais importante ainda, os controladores de motor baseados em dispositivos de energia de banda larga (como chips SiC) realizaram a industrialização, e a unidade de controle de veículos elétricos promoveu a integração profunda dos controladores de motor com todo o sistema de acionamento elétrico.

A unidade de controle do veículo em EV está intimamente ligada ao controlador do motor para construir uma arquitetura de monitoramento inteligente para o status de operação do sistema de acionamento elétrico. O VCU coleta dados em tempo real, como o status operacional dos dispositivos de energia e a eficiência do controlador, otimiza estratégias de modulação PWM e algoritmos de controle de corrente por meio da tecnologia AI e melhora efetivamente a compatibilidade eletromagnética do sistema. Isso atende à demanda da indústria por melhorar a compatibilidade eletromagnética por meio da otimização do algoritmo proposta em 2025.

Ao mesmo tempo, o VCU promove o design integrado de controladores de motor. Ele integra funções como DCDC, OBC e conversores boost no controlador do motor e realiza o design eletromecânico-térmico integrado de componentes de energia de alta densidade por meio do controle unificado do VCU, reduzindo o volume e o peso do sistema enquanto melhora a eficiência geral.

Para veículos comerciais, os controladores de motor são principalmente integrados multi-em-um, e os produtos integrados em nível de dispositivo de energia tornaram-se uma direção técnica importante. O VCU adapta-se a esta tendência, realiza o controle centralizado de controladores integrados e fortalece a estabilidade da cadeia de fornecimento do sistema de energia de veículos comerciais.

2.3 Conjunto de acionamento elétrico: alta integração e controle de coordenação VCU

Em 2026, o desempenho dos conjuntos de acoplamento eletromecânico plug-in atingiu o nível avançado internacional, e o grau de integração dos conjuntos de acionamento elétrico de acoplamento eletromecânico foi continuamente melhorado. A competitividade abrangente da indústria independente de acionamento elétrico da China atingiu um nível internacional avançado, com capacidade de desenvolvimento sustentável significativamente melhorada, e a taxa de autossuficiência doméstica de componentes principais excedeu 50% em termos de valor das commodities. A unidade de controle do veículo elétrico é o núcleo do controle coordenado do conjunto de acionamento elétrico.

Para conjuntos de acionamento elétrico puro de automóveis de passageiros, o VCU promove integração profunda de eletrônica de potência, integração de funções entre domínios e aplicação de materiais leves, reduzindo o peso, o volume e o custo do sistema de acionamento elétrico. Ele se concentra na coordenação do trabalho de redutores de alta velocidade, transmissões multivelocidade e freios de alto desempenho e otimiza a estratégia de controle de toda a montagem com base nas condições da estrada em tempo real. Por exemplo, o VCU ajusta a lógica de mudança de marcha da transmissão multivelocidade para garantir uma saída de potência suave e melhorar a eficiência da utilização de energia.

Para conjuntos híbridos plug-in, o VCU concentra-se no controle coordenado de múltiplas potências. Integra funções como integração profunda, troca de calor eficiente e controle de domínio, e promove a pesquisa e aplicação de tecnologias de segurança funcional e cibersegurança. No campo de veículos comerciais, o VCU otimiza o desempenho do conjunto de potência para diferentes cenários de aplicação, melhorando ainda mais o grau de integração e a eficiência do dispositivo de conjunto de potência.

Para conjuntos de motores no cubo e no lado da roda, que estarão em operação de demonstração em pequenos lotes em 2026, a unidade de controle do veículo em VE resolve os principais problemas de má coordenação e baixa eficiência. Ele coordena a saída de vários motores de cubo para realizar funções como direção in-situ e promove a localização de componentes-chave e controle de custos. Ao mesmo tempo, a VCU participa da verificação de aplicações de engenharia de toda a cadeia de rodas elétricas de cubo, incluindo redução de peso, componentes e materiais principais e processos de fabricação.

2.4 Suporte principal do VCU para layout multimotor e módulo angular

A popularização de layouts multimotores (motor duplo, quatro motores) e a maturidade da tecnologia de módulos angulares em 2026 não podem ser separadas da forte capacidade de controle da unidade de controle de veículos elétricos. Por exemplo, os pequenos motores de rotor duplo produzidos em massa da BMW contam com o VCU para fornecer sinais de controle precisos e em tempo real para realizar o controle preciso da saída de torque e ajuste de velocidade, garantindo a estabilidade e o desempenho de potência do veículo.

O VCU calcula com precisão o ângulo de saída ideal do motor através de algoritmos avançados, fazendo com que o motor opere na faixa de alta eficiência em todas as condições de trabalho. Isto não só melhora a taxa geral de utilização de energia do sistema de acionamento elétrico, mas também reduz o ruído do motor em todas as condições de trabalho, o que é consistente com a direção da pesquisa técnica de 2025.

Para sistemas de acionamento elétrico distribuído, o VCU coordena a saída de vários motores em tempo real, realizando tração independente nas quatro rodas e melhorando a transitabilidade e o desempenho de manuseio do veículo. A tecnologia do módulo angular, sob o controle do VCU, ajusta o ângulo de saída do motor em tempo real de acordo com as condições de condução, aproveitando ainda mais o potencial de eficiência do sistema de acionamento elétrico.

III. Principais desafios enfrentados pelos sistemas de acionamento elétrico 2026 (soluções orientadas para VCU)

Embora o sistema de propulsão elétrica 2026 esteja se desenvolvendo rapidamente, ele ainda enfrenta muitos desafios importantes. A unidade de controle de veículos elétricos (VCU) é a chave para resolver esses desafios, e a indústria precisa se concentrar nas seguintes direções para avançar:

3.1 Desafios Técnicos dos Componentes Principais

Em termos de motores de acionamento, é necessário fortalecer a pesquisa em tecnologia de resfriamento ultraeficiente (incluindo resfriamento de óleo), tecnologia de isolamento PDIV de estator de fio plano de alta tensão, tecnologia de baixo ruído para todas as condições e novas topologias de motor (motores síncronos de terras raras leves/sem terras raras, motores amorfos, etc.). O VCU precisa ser compatível com essas novas tecnologias e desenvolver estratégias de controle adaptativas para garantir a operação estável do motor.

Em termos de controladores de motor, é urgente melhorar a tecnologia de integração eletromecânica-térmica de componentes de energia de alta densidade, tecnologia de integração e verificação de dispositivos de energia e tecnologia de controle de integração de aquecimento elétrico por pulso de bateria de energia. A unidade de controle do veículo em VE precisa estar profundamente integrada ao controlador do motor para melhorar o nível de design e a capacidade de avaliação independente de produtos com altos níveis de segurança funcional e cibersegurança.

3.2 Desafios dos Conjuntos de Acionamento Elétrico

Para conjuntos de acionamento elétrico puro de automóveis de passageiros, é necessário investimento contínuo em eletrônica de potência, integração profunda, integração de funções entre domínios e aplicação de materiais leves para reduzir o peso, o volume e o custo do sistema. O VCU precisa otimizar a estratégia de controle coordenado da montagem para compensar a perda de desempenho causada pelo controle de custos.

Para conjuntos híbridos plug-in, tecnologias essenciais como integração profunda, troca de calor eficiente, controle coordenado de múltiplas potências e controladores de domínio são direções-chave de desenvolvimento, e o VCU é o principal transportador dessas tecnologias. No campo dos veículos comerciais, a cadeia de fornecimento de caixas de velocidades específicas para veículos comerciais precisa de ser reforçada, e o VCU deve ser orientado para a multiintegração, com a integração ao nível do dispositivo de potência como uma direção técnica importante.

3.3 Desafios da Fabricação Verde e da Reciclagem

O sistema de acionamento elétrico em 2026 enfrentará a pressão do projeto de redução de carbono, da fabricação verde e da reciclagem. A indústria precisa estabelecer manufaturas verdes e fábricas inteligentes, pesquisar sistemas de avaliação de reciclagem e construir linhas de produção recicláveis. A unidade de controle do veículo elétrico, como componente eletrônico central, precisa realizar um design ecológico a partir da seleção de materiais e do processo de fabricação.

A VCU também pode participar do gerenciamento completo das emissões de carbono do ciclo de vida do sistema de acionamento elétrico. Através do monitoramento em tempo real do estado de operação do conjunto de acionamento elétrico, otimiza a estratégia de consumo de energia para reduzir as emissões de carbono durante a fase de utilização. Ao mesmo tempo, o design reciclável da própria VCU (como a estrutura modular) também é uma parte importante da fabricação verde.

4. Estrutura tecnológica do sistema de acionamento elétrico 2026+ e posição central da VCU

4.1 Evolução da estrutura do sistema de acionamento elétrico (de 2,0 a 3,0)

De acordo com o "Roteiro de Tecnologia de Veículos de Nova Energia e Economia de Energia 2.0", o sistema de motor de acionamento é o componente central do conjunto de potência do veículo de nova energia e a chave para realizar a conversão entre energia elétrica e energia mecânica. Com base nisso, foi formada a estrutura do sistema de acionamento elétrico 2026 3.0, que inclui motores de acionamento, controladores de motor, sistemas de integração de controle eletrônico, conjuntos de acionamento elétrico, testes e avaliação e fabricação verde, abrangendo toda a cadeia industrial do sistema de acionamento elétrico.

4.2 Posição Central da VCU na Estrutura 3.0

A unidade de controle de veículo elétrico (VCU) é o núcleo do sistema de integração de controle eletrônico na estrutura 3.0, conectando todos os outros módulos. Ele realiza o controle centralizado de motores de acionamento, controladores de motor e conjuntos de acionamento elétrico e é uma parte importante dos testes e avaliações e da fabricação ecológica.

No sistema de indicadores técnicos do sistema de acionamento elétrico, que abrange 5 subcampos principais, a precisão do controle do VCU, velocidade de resposta, eficiência de gerenciamento de energia e outros indicadores são componentes importantes. A unidade de controle do veículo em EV garante que cada componente central do sistema de acionamento elétrico atenda aos indicadores técnicos por meio de ajuste e otimização em tempo real, promovendo a atualização geral do desempenho do sistema.

4.3 Principais direções de pesquisa da VCU na estrutura

Combinadas com a estrutura 3.0, as principais direções de pesquisa do VCU incluem principalmente três aspectos: primeiro, o design integrado de eletrônica de potência de alta densidade, realizando a profunda integração do VCU com controladores de motores, sistemas de energia e outros componentes; em segundo lugar, a pesquisa de algoritmos inteligentes, integrando IA e tecnologia de big data para melhorar o controle adaptativo e as capacidades de manutenção preditiva do VCU; terceiro, a pesquisa de segurança funcional e segurança cibernética, melhorando o nível de design do VCU para atender aos requisitos de nível de segurança ASIL-D.

V. Perspectivas Futuras e Conclusão

5.1 Perspectivas Futuras (2026+)

Olhando para 2026+, a unidade de controle de veículos elétricos (VCU) conduzirá o sistema de propulsão elétrica em direção a um desenvolvimento mais inteligente, mais integrado e mais ecológico. Irá aprofundar a integração com a condução autónoma para uma gestão inteligente da energia, avançar para a integração ao nível do veículo para optimizar o desempenho global e adoptar designs ecológicos para reduzir as emissões de carbono ao longo do ciclo de vida. Além disso, a VCU irá adaptar-se a novas tecnologias energéticas, como baterias de estado sólido, promovendo o desenvolvimento diversificado de sistemas de acionamento elétrico.

5.2 Conclusão

Em 2026, a unidade de controle de veículos elétricos será o principal impulsionador da inovação do sistema de acionamento elétrico, aumentando o desempenho por meio da integração entre domínios, capacitação de IA e suporte multimotor. Apesar de desafios como dificuldades técnicas e custos elevados, o avanço da tecnologia VCU esclarecerá a evolução futura dos sistemas de acionamento elétrico. Aproveitar as oportunidades de desenvolvimento de VCU aumenta a competitividade da indústria, ao mesmo tempo que proporciona aos consumidores experiências de condução mais seguras, mais eficientes e inteligentes, acelerando a popularização dos VE e a transformação verde e inteligente da indústria automóvel.