Pumbaa 66 / 123kW EXEL CENTRAL PARA ELETRIC para 4,5T-6.0T Veículo de logística / barramento 6M

Com a ascensão de veículos elétricos e híbridos, a tecnologia de eixo elétrico também está gradualmente sendo introduzida no setor de caminhões pesados ​​para obter um modo de transporte mais eficiente e ecológico e ecológico. No entanto, o peso do eixo elétrico integrado de caminhões pesados ​​é perto de 1 tonelada, o que coloca novos desafios para montar conforto e lidar com estabilidade. Portanto, o peso leve tornou -se uma questão -chave na tecnologia de eixo elétrico de caminhões pesados;

Com a crescente conscientização da proteção ambiental e a exigência de economia de combustível, a demanda do mercado por veículos elétricos e híbridos está crescendo. Como a principal força no campo do transporte comercial, os caminhões pesados ​​também precisam seguir essa tendência e introduzir uma tecnologia de energia mais avançada. Como o componente central do trem de força dos caminhões pesados, o peso e o desempenho do eixo elétrico são cruciais para o desempenho geral de caminhões pesados. Portanto, a tecnologia leve tornou -se uma questão importante no desenvolvimento de eixos elétricos integrados para caminhões pesados.

Design leve: o design leve é ​​a base e a chave para realizar o leve dos eixos de acionamento elétrico de caminhão pesado. Otimização dimensional, otimização da morfologia e otimização estrutural são meios importantes de design leve. A otimização dimensional reduz o peso, reduzindo o tamanho da peça, garantindo a força e a rigidez da peça. A otimização da topografia melhora o efeito leve da peça alterando a forma e o perfil da peça. A otimização estrutural reduz o peso, otimizando a estrutura e o layout das peças. Esses métodos de design precisam ser implementados com a ajuda de ferramentas, como projeto auxiliado por computador e análise de simulação.

Materiais leves: os materiais leves desempenham um papel fundamental no leve e os eixos elétricos para caminhões pesados. Os materiais levemente usados ​​incluem aço de alta resistência, ligas de alumínio, ligas de magnésio, materiais não metálicos e materiais compósitos. Aços de alta resistência podem reduzir a espessura e o peso das peças sem sacrificar a força. Ligas de alumínio e ligas de magnésio têm baixa densidade e boas propriedades de processamento e podem ser usadas para fazer peças com peso leve e alta resistência. Materiais não metálicos, como plásticos e compósitos reforçados com fibra, têm baixa densidade e boas propriedades abrangentes e são adequadas para fabricar algumas peças não estruturais.

Fabricação leve: a fabricação leve é ​​o link principal para realizar o leve dos eixos de acionamento elétrico de caminhão pesado. Novos processos de fabricação, como termoformagem, soldagem a laser, formação de rolos e hidroformação, permitem a fabricação eficiente e a leveza de peças em forma de complexo. O processo de termoformação pode ser usado para complicar e clarear a forma das peças, aquecendo e formando. A soldagem a laser personalizada pode fazer com que várias partes se juntem precisamente, reduzindo a quantidade de material de soldagem usado e o peso das peças. A formação de rolos e a hidroformação podem produzir peças de grande resistência e de alta resistência por formação contínua, reduzindo o uso de juntas soldadas.

Balanço entre controle leve e de custo: O grau de peso leve precisa considerar de maneira abrangente custos de material, custos de produção e requisitos de desempenho. Além da redução de peso, também é necessário garantir o desempenho da segurança, NVH (ruído, vibração e rigidez) de eixos eletrônicos de caminhões pesados. Como resultado, o design leve, os materiais leves e a fabricação leve exigem uma troca razoável entre custo e desempenho. O desempenho ideal dos eixos eletrônicos de caminhões pesados ​​só pode ser alcançado com investimento mínimo de custo, peso e processo.

Tecnologia -chave do eixo de acionamento elétrico - alta confiabilidade

Em termos de trabalho de confiabilidade, precisamos definir as condições de durabilidade do eixo elétrico com base nos dados de uso do usuário. Ao coletar dados sobre as condições reais de uso e operação do usuário, podemos entender melhor o estado de trabalho do eixo eletrônico sob diferentes condições e definir a condição de durabilidade de acordo. Isso ajuda a otimizar o projeto estrutural do eixo eletrônico e garante sua confiabilidade durante o teste da estrada de resistência da montagem do veículo.

Em segundo lugar, para enfrentar os desafios da integração do projeto de conteúdos de teste diversificados provocados pela alta integração, precisamos considerar de maneira abrangente vários aspectos, como controle eletrônico, motor, caixa e eixo. O alto nível de integração torna esses componentes firmemente unidos, e a influência e o acoplamento entre eles são mais complexos. Portanto, precisamos projetar uma série abrangente de testes para avaliar de forma abrangente o desempenho e a confiabilidade do eixo eletrônico sob várias condições operacionais.

Além disso, o design de plataforma profundo também é uma das chaves para melhorar a confiabilidade do eixo eletrônico. Os requisitos para o uso de eixos eletrônicos podem variar de um tipo de veículo para veículo; portanto, a compatibilidade dessa necessidade de uso composto precisa ser levada em consideração durante o processo de design. Ao adotar um esquema de design de plataforma unificado, ele pode atender melhor às necessidades de diferentes modelos e melhorar a versatilidade e a confiabilidade do eixo de acionamento elétrico.

Tecnologia -chave do eixo de acionamento elétrico - Materiais de alto desempenho

Nos eixos elétricos, a demanda por materiais de alto desempenho também está aumentando, e tecnologias e materiais-chave, como rolamentos de alta velocidade, de alta isolamento e de alta temperatura, fios de ímã de alta vida de longa vida e aço de silício de alto desempenho As folhas desempenham um papel vital.

Com o desenvolvimento de motores de veículos elétricos de alta velocidade e alta tensão, os rolamentos estão enfrentando problemas como a corrosão da corrente de desgaste e eixo durante o processo de trabalho do motor. Para resolver esses problemas, os rolamentos precisam ter altas velocidades, alto isolamento e alta resistência à temperatura. Para conseguir isso, precisamos nos concentrar em questões-chave, como tecnologia de retenção de alta resistência e tecnologia de isolamento.

A pesquisa sobre a tecnologia de retenção de alta resistência tem como objetivo melhorar a capacidade de carga e o desempenho anti-desgaste dos rolamentos. Ao otimizar o projeto estrutural e a seleção de material do retentor, a resistência de força e desgaste do rolamento pode ser melhorada, de modo a atender às necessidades de motores de alta velocidade.

A pesquisa da tecnologia de isolamento visa melhorar o desempenho do isolamento dos rolamentos e impedir a ocorrência de problemas de corrosão da corrente do eixo. Em um sistema de acionamento elétrico, devido ao campo eletromagnético gerado quando o motor está operando, o rolamento pode se tornar um canal para a corrente elétrica, resultando em corrosão da corrente do eixo. Portanto, precisamos procurar materiais e tecnologias de isolamento altamente isolantes para melhorar a capacidade isolante dos rolamentos e protegê -los da corrosão da corrente do eixo.

Tecnologia -chave do eixo de acionamento elétrico - leve

Com a crescente conscientização da proteção ambiental e a exigência de economia de combustível, a demanda do mercado por veículos elétricos e híbridos está crescendo. Como a principal força no campo do transporte comercial, os caminhões pesados ​​também precisam seguir essa tendência e introduzir uma tecnologia de energia mais avançada. Como o componente central do trem de força de caminhões pesados, o peso e o desempenho do eixo elétrico são cruciais para o desempenho geral de caminhões pesados. Portanto, a tecnologia leve tornou -se uma questão importante no desenvolvimento de eixos elétricos integrados para caminhões pesados.

Design leve: o design leve é ​​a base e a chave para realizar o leve dos eixos de acionamento elétrico de caminhão pesado. Otimização dimensional, otimização da morfologia e otimização estrutural são meios importantes de design leve. A otimização dimensional reduz o peso, reduzindo o tamanho da peça, garantindo a força e a rigidez da peça. A otimização da topografia melhora o efeito leve da peça alterando a forma e o perfil da peça. A otimização estrutural reduz o peso, otimizando a estrutura e o layout das peças. Esses métodos de design precisam ser implementados com a ajuda de ferramentas, como projeto auxiliado por computador e análise de simulação.

Materiais leves: os materiais leves desempenham um papel fundamental no leve e os eixos elétricos para caminhões pesados. Os materiais levemente usados ​​incluem aço de alta resistência, ligas de alumínio, ligas de magnésio, materiais não metálicos e materiais compósitos. Aços de alta resistência podem reduzir a espessura e o peso das peças sem sacrificar a força. Ligas de alumínio e ligas de magnésio têm baixa densidade e boas propriedades de processamento e podem ser usadas para fazer peças com peso leve e alta resistência. Materiais não metálicos, como plásticos e compósitos reforçados com fibra, têm baixa densidade e boas propriedades abrangentes e são adequadas para fabricar algumas peças não estruturais.

Fabricação leve: a fabricação leve é ​​o link principal para realizar o leve dos eixos de acionamento elétrico de caminhão pesado. Novos processos de fabricação, como termoformagem, soldagem a laser, formação de rolos e hidroformação, permitem a fabricação eficiente e a leveza de peças em forma de complexo. O processo de termoformação pode ser usado para complicar e clarear a forma das peças, aquecendo e formando. A soldagem a laser personalizada pode fazer com que várias partes se juntem precisamente, reduzindo a quantidade de material de soldagem usado e o peso das peças. A formação de rolos e a hidroformação podem produzir peças de grande resistência e de alta resistência por formação contínua, reduzindo o uso de juntas soldadas.

Balanço entre controle leve e de custo: O grau de peso leve precisa considerar de maneira abrangente custos de material, custos de produção e requisitos de desempenho. Além da redução de peso, também é necessário garantir o desempenho da segurança, NVH (ruído, vibração e rigidez) de eixos eletrônicos de caminhões pesados. Como resultado, o design leve, os materiais leves e a fabricação leve exigem uma troca razoável entre custo e desempenho. O desempenho ideal dos eixos eletrônicos de caminhões pesados ​​só pode ser alcançado com investimento mínimo de custo, peso e processo.

Em resumo, materiais leves, de alta confiabilidade e de alto desempenho nas principais tecnologias dos eixos elétricos desempenharam um papel vital no desenvolvimento de veículos elétricos. Ao pesquisar tecnologias e materiais importantes, como rolamentos de alta velocidade, de alta isolamento, de alta temperatura, fios de ímãs de alta vida de longa vida e folhas de aço de silício de alto desempenho, podemos melhorar o desempenho e a confiabilidade dos sistemas de acionamento elétrico e Promova o desenvolvimento adicional da tecnologia de veículos elétricos. No futuro, a Pumbaa também precisa fortalecer continuamente a pesquisa e a inovação para melhorar a qualidade e a eficiência dos materiais de alto desempenho e fazer maiores contribuições para o desenvolvimento sustentável da indústria de veículos elétricos.